Índice de Reparabilidad
El Ministerio de Consumo trabaja en la implantación de una etiqueta marcada con un número del 1 al 10 en función de su facilidad de reparación, la cuál se aplicará a todos los aparatos eléctricos y electrónicos,
Para lo cual se tendrán en cuenta cinco criterios objetivos:
- Documentación proporcionada por el fabricante para la reparación.
- La facilidad para desmontar el producto.
- La disponibilidad de piezas de repuesto.
- La relación entre el precio de las piezas de repuesto y el producto original.
- Criterios específicos en función de la categoría AEE ( asistencia y facilidad en el reinicio del software)
Serán los fabricantes los que tengan que realizar dicho cálculo, así como etiquetar en su embalaje los artículos comercializados. Su llegada tendrá lugar en los próximos meses, convirtiéndose de esta forma España, en el segundo país en aprobar su uso, después de Francia que lo viene usando desde el año pasado.
La Nueva Ley de Residuos
Los gestores de residuos, a través de sus asociaciones, han consensuado una postura única para realizar una serie de propuestas de enmiendas a la nueva Ley de residuos y suelos contaminados.
El objetivo de estas enmiendas es que consideran que si la normativa se aprueba tal y como está redactada actualmente, existen puntos negativos para la industria española del reciclaje.
Las asociaciones señalan que en el articulado que se está tramitando se trata de favorecer la gestión pública de los residuos y en algunos casos se podría crear un dumping ambiental como se refleja en algunos de los artículos que a continuación se relacionan:
- Artículo 9.3- En relación con el principio de proximidad, la directiva Marco de Residuos contempla a éste única y exclusivamente para los residuos domésticos mezclados y para los residuos cuyo destino es la eliminación, mientras que el nuevo texto legal español lo extiende al resto de residuos, por lo que supone una discriminación a aquellos gestores de residuos distintos al doméstico mezclado por no estar situados en instalaciones cercanas.
- Artículo 20- En relación a las obligaciones del productor inicial relativas a la gestión de sus residuos se señala que la responsabilidad del productor finaliza cuando se ha llevado a cabo la operación completa de tratamiento mientras que si lo entrega a un ente local finaliza en ese momento. Además, exige un certificado de tratamiento final de la última instalación que es inviable e incoherente con la legislación comunitaria.
- Artículo 64- En relación al mismo se especifica que no se exigirá el archivo cronológico a los productores cuando gestionen sus residuos a través de las entidades locales pero sí si lo hacen con empresas privadas.
- Artículo 93- En relación a este artículo se le da la posibilidad a las CC.AA. de que puedan incrementar los tipos impositivos respecto a los residuos depositados, incinerados o coincinerados en sus respectivos territorios pudiendo generar esto desigualdades ente las mismas.
El objetivo final de los representantes de la industria del reciclaje es poder llegar a una posición de consenso para conseguir los objetivos propuestos por Europa y lograr que España lidere el proyecto comunitario basado en un desarrollo sostenible
Sistema de información sectorial sobre neumáticos y la gestión de sus residuos.
La Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental de acuerdo con lo previsto en el artículo 11 del Real Decreto 731/2020, de 4 de agosto, por el que se modifica el Real Decreto 1619/2005, de 30 de diciembre, sobre la gestión de neumáticos fuera de uso ha elaborado el informe anual sobre neumáticos y la gestión de sus residuos correspondiente a 2019.
Este informe puede ser consultado en: https://www.miteco.gob.es/es/calidad-y-evaluacion-ambiental/temas/prevencion-y-gestion-residuos/210721sistemainformacionneumaticos2019_tcm30-529999.pdf
Consulta pública en el proceso de modificación de la Directiva sobre vehículos al final de su vida útil.
Se ha abierto el último procedimiento de consulta pública en el proceso de modificación de la Directiva sobre vehículos al final de su vida útil, donde se tratarán aspectos como el ecodiseño, vehículos en paraderos desconocidos, identificación y separación de componentes con sustancias peligrosas así como la preparación para la reutilización y costes de tratamiento entre otros.
Para mayor información se puede consultar el siguiente enlace: https://ec.europa.eu/info/law/better-regulation/have-your-say/initiatives/12633-End-of-life-vehicles-revision-of-EU-rules/public-consultation_en